力士乐插装式单向阀M-SR15KE05-1X

力士乐插装式单向阀M-SR15KE05-1X，德国REXROTH插装式单向阀，力士乐单向阀，REXROTH弹簧式单向阀，武汉百士自动化设备有限公司主营销售产品，原厂原装，客户买的安心，用的放心。价格优惠，常用产品现货供应，欢迎新老客户询价采购！

液压控制阀的分类

1.概述

在液压系统中,用于控制和调节工作压力的高低、流量大小以及改变流量方向的元件统称为液压控制阀。液压控制阀通过对工作液体的压力、流量以及流液方向的控制与调节,从而可以控制液压执行元件的开启、停止和换向,调节其运动速度和输出扭矩(或力)

2.液压控制阀的分类 .

2.1按功能分类

(1)压力控制阀用于控制或调节液压系统或回路压力的阀， 如溢流阀、减压阀、顺序阀压力继电器等;

(2)方向控制阀用于控制或调节液压系统或回路中方向及其通和断,从而控制执行元件的运动方向及其启动、停止的阀。如单向阀、换向阀等;

(3)流量控制阀用于控制或调节液压系统或回路中工作液体流量大小的阀。如节流阀、调速阀、分集流阀等

2.2按阀的控制方式分类

液压控制阀按控制方式可分为:

(1)开关(或定值)控制阀:借助于通断型电磁铁及手动、机动、液动等方式,将阀芯位置或阀芯上的弹簧设定在某一工作状态 ,使液流的压力、流量或流向保持不变的阀。这类阀属于常见的普通液压阀

(2)比例控制阀:采用比例电磁铁(或力矩马达)将输入信号转换成力或阀的机械位移,使阀的输出(压力、流量)也按照其输入量连续、成比例地进行控制的阀,比例控制阀一般属于开环控制阀, 现在也很多用在闭环系统中。

(3)伺服控制阀:其输入信号(电量、机械量)多为偏差信号(输入信号与反馈信号的差值),阀的输出量( 压力、流量)也按照其输入量连续、成比例地进行控制的阀。这类阀的工作性能类似于比例控制阀,但具有较高的动态瞬应和静态性能,多用于要求较高的、响应快的闭环液压控制系统。

(4)数字控制阀:用于数字信息直接控制的阀类。

力士乐插装式单向阀M-SR15KE05-1X

德国力士乐REXROTH插装式单向阀订货号物料号和型号：

R900359836 M-SR15KD00-1X/

R900365217 M-SR15KD02-1X/

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R978917699 M-SR20KE15-1X/SO43A-1703

R978917703 M-SR20KE15-1X/VSO43A-1703

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R978917715 M-SR30KE15-1X/SO43A-1703

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R978917717 M-SR30KE50-1X/SO43A-1703

R978917721 M-SR30KE50-1X/VSO43A-1703

R987116692 M-SR8KD02-1X/V

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R978917675 M-SR8KE15-1X/SO43A-1703

R978917679 M-SR8KE15-1X/VSO43A-1703

R978917676 M-SR8KE30-1X/SO43A-1703

R978917680 M-SR8KE30-1X/VSO43A-1703

R978917677 M-SR8KE50-1X/SO43A-1703

R978917677 M-SR8KE50-1X/SO43A-1703

R978917681 M-SR8KE50-1X/VSO43A-1703

力士乐REXROTH止回阀安装装置M-SR 52...150

R900306403 M-SR102KD00-1X/

R900306441 M-SR102KD00-1X/V

R900306409 M-SR102KD05-1X/

振动压路机采用液压行走系统

振动压路机采用液压行走系统, .可实现驱动系统的无级变速，同时使换向更加轻便柔和;减轻操作人员的工作强度，司机只需将发动机油门拉到大位

置，通过调节变量泵的斜盘倾角就可以很容易的设定行驶速度。

振动压路机的液压行走系统的要求和基本组成

串联式振动压路机为例，对其行走系统进行分析。

1.对行走驱动系统的要求:

(1)无级调节行驶速度; 

(2)可控制加减速; 

(3)平稳地改变行驶方向;

2.基本组成

串联式振动压路机的液压行走系统和液压制动系统。

1.驱动泵总成；2.换向伺服阀；3.分动箱；4.发动机；5.轮边减速器；6.车轮制动器；7.前驱动马达总成；8.驱动压力测压接头；9.冲洗冷却阀；10. 限乐卸载阀；11. 溢流阀；12. 补油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油滤清器具；15.补油压力阀；16. 油箱；17.补油单向阀；18.后驱动马达总成；19. 驱动系统旁通阀；20.制动阀。

振动压路机的行走驱动系统一般由以下几部分组成:

(1)泵——马达闭式驱动油路系统:采用双向变量泵1, 定量或有级变量马达7、18,与轮边减速器制成一体的车轮马达，内置弹簧制动油压放松制动器，结构紧凑。闭式回路中的马达通常并联，以保证有足够大的输出转矩驱动车轮。

(2)冷却补油限压系统:补油泵12、补油压力阀15、补油单向阀17、冲洗冷却阀9和限压卸载阀10等组成。

(3)操纵控制系统:油泵变量操纵机构、制动操纵机构。

3.油泵变量操纵机构

(1)人工机械伺服操纵机构:采用杠杆手操纵或脚踏板操纵。例如凸轮控制，设计凸轮曲线使得具有良好的加减速成性能和换向性能。

(2)先导油压伺服操纵:泵斜盘倾角与控制油压信号压力成正比，油泵斜盘倾角变化加减速度即变排量响应速率，从零排量至大排量的时间，反之从大排量至零排量时间，都取决于先导控制流通的节流孔的大小。通常设计一系列节流孔以满足实际使用所需各种斜盘倾角变化响应速率。

(3)电伺服操纵:油泵的斜盘倾角与输入电信号成正比。人工操纵产生电信号，然后电液压力控制先导阀将其转变为油压信号，并输入伺服阀。

4.液压制动系统

一般情况下，压路机用方向操纵杆制动，即静压制动，当方向操纵杆处于中位时，驱动泵的排量为零，没有油液进行主回路，压路机在惯性的作用下停车，此时制动器不工作，始终是脱开的。

当进行停车制动和紧急制动时，操纵电磁制动阀20，由车轮制动器6实现制动:切断电磁制动阀20，补油泵12的压力油不能进入制动器6,制动器6与油箱16相通，靠弹簧压紧摩擦片实现制动。

当发动机启动，并且制动按钮不起作用的情况下，补油泵的压力油通过制动阀20进入制动器，顶开弹簧，脱开摩擦片，压路机可以正常行走。

(1)驱动泵设有“中位”启动自锁装置，只有方向操纵杆置于中位时,发动机才能启动，避免发动机带载启动和发生意外危险(中位开关，油泵不回零位，发动机不能启动);

(2)过载时，油泵排量减少，回中位:

(3)急停阀:电操纵电磁阀，使油泵回中位。

 

压路机行走电子控制系统

振动压路机的作业质量过去主要依靠司机的经验和技术，司机的劳动强度很大，开发振动压路机的电子控制系统具有以下优点: 

(1)提高作业质量,进行施工质量管理，使压实均一化，提高表面精度;

(2)减轻司机的劳动强度。压路机通常租赁使用较多，希望谁都能使用，操作越简单越好。