您当前位置:首页 > 铝业资讯 >  国内要闻 >   轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

励展2018/01/26 13:32:57

手机阅读

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

铝道网】如果说美国制造会让人想到科技的创新,德国制造会让人想到品质的象征,那日本制造则会让大家想到人性的科技。此次日本Automotive World 2018小编就充分感受到了人性化与汽车轻量化制造的完美结合。

◎比如JFE钢铁生产出这种1470MPa级钢板

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

一般高强钢屈服强度在1370MPa,而这种强度更高,更符合轻量化趋势。而其公司的理念就是:对环境的影响和对节约能源・资源的贡献,并兼顾使用便利性。

◎比如这种高性能复合材料

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

考虑到轮胎易耗,采用这种耐热性强、弹性恢复性强、极难燃烧的复合材料,简直是又轻又人性化。

也有一种发泡成型的尼龙树脂制作的机械零件,例如汽车发动机罩、空气净化器壳,比未发泡的密度减少了0.37,减重实现30%,然而在负荷变形温度,耐冲击强度,挠曲模量上,却与未发泡之前相差无几。

◎比如这种工程塑料

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

兼顾汽车内饰与外饰,外饰的工程塑料耐热,防水较高,尺寸精度高。

内饰的工程塑料抗腐蚀,有较好的尺寸稳定性。

工程塑料用于减重:发动机前罩、座芯、门垫、脚踏板、地板垫、后备箱基材

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

工程塑料用于吸收冲击:保险杠芯、胫骨垫

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

工程塑料用于隔热电池绝缘体

◎比如多种材料的结合

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

人性化的设计不仅仅体现在性能上,也会考虑到成本的因素,因此会有这种泡沫和碳纤维的结合,如果是纯碳纤维,成本就会增加很多。

目前国内企业也做泡沫与玻璃纤维组合板材,大多应用于货车厢体板,应用于汽车比较少见。

◎比如这家

干脆把标语改成了减少二氧化碳排放

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

当然,除了这些多种轻量化材料,也有很多零部件、成型/加工技术及算机辅助工程(CAE)等相关技术及设备。

现场小编采访日本一家知名汽车零部件生产商,该公司社长认为:“研究某一种轻量化材料绝不是我们的终点,今后的日本汽车轻量化之路一定是多种材料的结合。”

*以上图片来源于励展公司日本分公司的展会

Automotive World 2018

如此看来,中国汽车的轻量化还有很长的路需要走,更迫切需要我们自己的一个专业平台来与国内外顶 尖企业互相切磋与交流,同时也能与目标买家一对一了解其需求,提供个性化定制化的人性产品与服务。

历时十三年累积,中国国际铝工业展同期重磅推出“亚洲汽车轻量化展览会”,搭建了与国内外行业领袖、汽车应用领域专家的高端对话平台,共同探讨轻量化对于企业转型升级及未来发展的有利商机!

亚洲汽车轻量化展览会将于2018年7月11-13日在上海新国际博览中心W4馆举办

同期W1-W3馆举办亚洲zui大的中国国际铝工业展

轻量化之路,中国距离日本还要走多久?

共享汽车买家资源,客户服务及媒体垂询:

张紫君

电话:010-5933 9096

邮箱:jennifer.zhang@reedexpo.com.cn

作者:匿名11792次浏览

铝道网版权与免责声明

为你推荐