您当前位置:首页 > 铝业资讯 >  企业新闻 >   未来5年新能源汽车用铝增速达49%

未来5年新能源汽车用铝增速达49%

中铝协2021/12/03 09:02:15

手机阅读

铝道网

轻量化和新能源有望带动汽车铝化率提升,结构上轧材用量将明显提升

(1)铝材在汽车的应用

铝合金比强度和性价比较高,为汽车轻量化首 选材料。铝的密度约为钢的1/3,铝合金的比强度高于高 强度钢约50%,每1千克铝可取代2千克钢材,并节约3.1加仑石油。性价比方面,铝合金价格尽管高于钢约150%,但远低于碳纤维复合材料。镁合金价格尽管和铝合金相近,但不如铝合金耐腐蚀,难以在汽车行业大规模应用,因此铝合金是现阶段Z佳的轻量化材料。

铝合金在汽车可应用范围较广,轻量化浪潮下铝用量强度逐渐增加。铝合金可应用与车身、发动机、车轮等结构件和零部件,在节能环保的诉求和铝合金技术进步的背景下,铝合金在汽车的用量强度逐年提升。根据达科国际(DuckerWorldwide)公布的研究数据表明,欧洲汽车平均用铝量自1990年已经翻了三倍,由50kg增长到目前的151kg,并将在2025年增长至196kg。

目前汽车用铝合以压铸铝合金为主,轧制板材随着车身用铝的增加占比快速提升。铸造铝合金是目前大部分汽车上用量Z大的铝合金种类,广泛用于车轮、发动机部件、底架、减震器支架以及空间框架等结构件,这些部件铝化率较高。相较于铸造铝合金,变形铝合金主要在车身起到轻量化作用,但因铝化率较低,在汽车上的平均应用份额还较少。达科国际的调查表明,2016年变形铝合金仅占欧洲车用铝合金的34%(轧制板材18%,挤压型材11%,锻压件5%),剩余均为铸造铝合金。仅在部分采用铝车身的高 端车型上,变形铝合金的份额远高于铸造铝合金。

 

汽车用铝以铸造合金为主,板材占比提升明显

未来5年新能源汽车用铝增速达49%

新能源汽车相对于内燃机汽车,用铝强度和变形铝合金占比均更高。根据DuckerFrontier公司统计,纯电动汽车(简称“BEV”)一般比内燃机汽车额外用铝101千克,BEV省去了内燃机汽车(简称“ICE”)动力总成中汽缸体、缸盖、活塞等用铝部件,传动系统和变速器中阀体、离合器外壳,分动器、驱动轴等用铝部件,该部分单车铝用量约62千克,并且几乎全部为铸造材。而BEV的电池外壳、电力牵引系统、车身和开闭件等需要额外用铝163千克,该部分铸造材占比不到1/3,以铝型材为主。

 

BEV铝用量更高,且挤压件和铝板用量增多

未来5年新能源汽车用铝增速达49%

2020年新能源客车、混动乘用车、纯电动乘用车、传统乘用车和商用车,单车用铝量分别为232.2kg、198.1kg、157.9kg、138.6kg和122.6kg。国际铝业协会(InternationalAluminumAssociate)19年发布的《AssessmentofAluminumUsageinChina’sAutomobileIndustry2016-2030》,对中国汽车分车型用铝量进行了分析预测,主要分为乘用车、商用车、特种车和二/三轮车,乘用车包括内燃机乘用车、纯电动乘用车和混动乘用车,商用车包含客车(燃油客车、新能源客车)和货车、二/三轮车包含二/三轮摩托车和二/三轮电动自行车。从趋势看,新能源客车用铝量始终高于其他车型;分车型看,2020年新能源客车、混动乘用车、纯电动乘用车、内燃机乘用车和内燃机商用车单车用铝量分别为232.2kg、198.1kg、157.9kg、136.4kg和70.3kg。

 

2016-2025年中国各车型单车用铝量(kg)

未来5年新能源汽车用铝增速达49%

(2)汽车产量预测

我国新能源汽车产销已连续六年位居全 球第 一,今年国内新能源车销量继续上涨。中汽协数据显示,2021年10月新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆,同比分别增长133.2%和134.9%。1月至10月产销分别完成256.6万辆和254.2万辆,同比分别增长175.3%和176.6%。总体来看,产销量自2021年以来维持同比大涨的趋势。

2022年国内新能源乘用车销量将达521万辆。其中,BEV396万辆,PHEV125万辆。2022年10万元以上的新能源乘用车销量有望达400万辆,同比增长95%,占比从2021年的66%提升至77%。

我国已明确提出,到2035年,销售的新车须全部是电动汽车,这其中包括纯电动的与混合动力的各占一半。另外,工信部也明确提出,在2025年和2035年前分别将氢燃料电池车保有量增加到10万辆和100万辆的目标。2025年我国新能源汽车产量或达748万辆,20-25年年复合增长率为40.5%。2020-2025年我国新能源汽车产能年复合增长率将达40.5%,2025年新能源汽车产量将为748万辆。

预计2025年汽车总产量将达3151万辆。假设未来五年我国汽车产量结构保持不变(乘用车占比汽车总量约80%),则2020和2025年我国汽车产量分别为2523万辆和3538万辆,对应年复合增长率为7%。

预计2025年全 球汽车产量将达9792万辆,2020-2025年年复合增速为2.9%。根据Statista数据显示,20年全 球中型和重型车产量为317万辆,相当于全 球汽车产量的4%,假设该比例保持不变,则2021年和2025年全 球汽车产量分别为8646万辆和9792万辆,对应年复合增速为3.2%。

预计2025年全 球新能源汽车产量将达2000万辆,20-25年年复合增长率为45%。2020-2025年全 球新能源汽车产能年复合增长率将达45%,2025年新能源汽车产量将为2000万辆。

 

(3)汽车用铝需求测算

预计2025年中国新能源汽车用铝需求将达176万吨,20-25年年复合增长率为50%。根据中汽协统计,2020年中国新能源汽车产量中纯电动乘用车、混动乘用车和新能源客车占比分别为72%、19%和9%。假设未来5年新能源汽车内部结构比例保持不变,结合上文产量和单车用铝量预测,我们预计2025年中国新能源汽车用铝量将达176万吨,2020-2025年年复合增长率为50%。

预计2025年中国传统汽车用铝需求将达446万吨,20-25年年均复合增长率为8.6%。假设未来5年乘用车占比保持不变,预计2025年中国汽车总用铝量将达446万吨,2020-2025年年复合增长率为8.6%。

2020-2025年中国传统汽车用铝需求(万吨)

未来5年新能源汽车用铝增速达49%

预计2020、2025年其他国家汽车用铝需求量分别为934万吨和1262万吨,20-25年年复合增速为6%。预计20、25年其他国家新能源车产量分别为176、1252万辆,内燃机车产量分别为5102、5002万辆。其中20年欧美日韩四个地区的汽车产量占除中国以外其他地区产量的82%,该四个地区单车用铝量均明显高于我国,参考俄铝公司披露的2019年欧洲电动车、内燃机车用铝量321、172kg作为其他国家的单车铝用量假设,预计20、25年其他国家新能源车用铝需求量分别为56和402万吨,内燃机车用铝需求分别为877和860万吨,合计20、25年其他国家汽车用铝需求分别为934、1262万吨,20-25年年复合增速为6%。

 

2019年欧洲各乘用车单量铝用量(千克)

未来5年新能源汽车用铝增速达49%

2020-2025年全 球汽车用铝需求(万吨)

未来5年新能源汽车用铝增速达49%

预计2025年全 球汽车用铝需求将达1885万吨,20-25年年复合增速为8.6%,以20年为基,相当于25年全 球车市将额外带动铝材635万吨的需求增量。

 

2020-2025年全 球分地区汽车用铝需求

未来5年新能源汽车用铝增速达49%

电动汽车将展现越来越多的发展前景,铝行业也会因此得到增长。电动汽车是一个越来越依赖现成铝和铝合金的行业,随着其在市场上的占有率得到提高,未来5年新能源汽车用铝增速达49%。

作者:匿名5823次浏览

铝道网版权与免责声明

为你推荐