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  • 锻造铝轮毂
    锻造铝轮毂

    为方便客户选用公司产品,降低成本。公司准备了部分样品件供客户选用。

    2009-11-16 /
  • 锻造铝轮毂
    锻造铝轮毂

    轴下重量轮胎是由橡胶制造的,不能够单独承受车身的重量,其中必须有刚圈支撑并且与半轴相连,轮胎中的刚圈必须具备两个条件:一是必须与轮胎密合,这对于钢圈的真圆度有较高的要求。其次是钢圈的硬度。也就是钢性,这对于钢圈的材质也有较高的要求。无论是改装的钢圈还是原厂的钢圈,他们的制作工艺和结构多数如下:

    2009-11-14 3500/只
  • 锻造铝轮毂
    锻造铝轮毂

    轴下重量轮胎是由橡胶制造的,不能够单独承受车身的重量,其中必须有刚圈支撑并且与半轴相连,轮胎中的刚圈必须具备两个条件:一是必须与轮胎密合,这对于钢圈的真圆度有较高的要求。其次是钢圈的硬度。也就是钢性,这对于钢圈的材质也有较高的要求。无论是改装的钢圈还是原厂的钢圈,他们的制作工艺和结构多数如下:

    2009-11-14 2200/只
  • 锻造铝轮毂
    锻造铝轮毂

    轴下重量轮胎是由橡胶制造的,不能够单独承受车身的重量,其中必须有刚圈支撑并且与半轴相连,轮胎中的刚圈必须具备两个条件:一是必须与轮胎密合,这对于钢圈的真圆度有较高的要求。其次是钢圈的硬度。也就是钢性,这对于钢圈的材质也有较高的要求。无论是改装的钢圈还是原厂的钢圈,他们的制作工艺和结构多数如下:

    2009-11-14 3500/只
  • 锻造铝轮毂
    锻造铝轮毂

    轴下重量轮胎是由橡胶制造的,不能够单独承受车身的重量,其中必须有刚圈支撑并且与半轴相连,轮胎中的刚圈必须具备两个条件:一是必须与轮胎密合,这对于钢圈的真圆度有较高的要求。其次是钢圈的硬度。也就是钢性,这对于钢圈的材质也有较高的要求。无论是改装的钢圈还是原厂的钢圈,他们的制作工艺和结构多数如下:

    2009-11-14 3500/只